经过一代代佛山人的努力奋斗，佛山交通路网不断完善，交通工具升级换代，人民群众的出行方式发生了翻天覆地的变化。佛山人是怎么出行的？这一期，让我们跟随镜头一起回顾这些年来佛山人的出行方式吧。
所谓“三转一响”，是指20世纪60、70年代家庭生活中的“奢侈品”，即单车（自行车）、手表、衣车（缝纫机）和收音机，而自行车，则是最为高级的交通工具。
1969年，佛山市民骑单车留影于西樵山白云洞风景区，当时一辆28寸双通凤凰牌单车，相当于现在的一辆奔驰
在当时，一辆自行车的售价相当于普通工人将近半年的工资，再加上实行计划经济，自行车必须凭票购买，可谓“一票难求”。不但一般百姓无法轻易拥有，甚至大部分公共机构、企业单位也难有一辆。
到了80年代中期，随着市场经济的发展，自行车的生产发生了巨大变化，不但数量大为增加，其品牌也不再局限于老三样(飞鸽、永久、凤凰)，各种样式、型号的自行车满足了不同层次消费者的需求。慢慢地，越来越多佛山人骑上了自行车。
80年代，居民家庭出行以自行车为主。随着改革开放，居民生活温饱问题得到解决，交通出行方式开始转变，摩托车进入小部分富裕家庭。在当时，一般群众月薪为100多元，一台摩托车的价格需要几千元甚至上万元。1985年开始统计家庭耐用消费品时，每百户城镇居民家庭拥有自行车234辆，拥有摩托车3辆，这时候摩托车对普通居民来说还是奢侈品。
步入90年代，随着经济进一步复苏，佛山人收入水平开始快速提升。1990年，佛山城镇居民人均可支配收入和消费支出双双突破3000元大关，万元级的摩托车加快进入城镇普通家庭，每百户城镇居民家庭拥有摩托车7辆，1991年进一步增加到12辆，人均交通通信支出突破100元。
2007年，自行车不再作为居民家庭耐用消费品统计。同一年，佛山摩托车保有量超过200万辆，全国第一，号称“摩托车之城”。除了市民拥有摩托车数量第一外，佛山还拥有中国最早的专业摩托车生产企业“佛斯弟”。
90年代，汽车开始出现在佛山的马路上，但1999年以前，佛山城镇居民交通工具实现“单车变摩托”，拥有汽车的家庭还是少数。
澜石汽车厂
2000年，佛山城镇居民人均消费支出首破万元大关，汽车也开始加速进入普通居民家庭。2000年，每百户城镇居民家庭拥有小汽车2辆；2005年首次超过10辆，达11辆，2016年底，佛山成为全国第18个汽车保有量突破200万辆的城市，至2017年，每百户城镇居民家庭拥有汽车74.3辆。
2010年，广佛地铁正式开通试运营，标志着佛山进入轨道交通时代。目前5个轨道交通项目正加快建设，包括佛山地铁2号线1期、佛山地铁3号线、广州地铁7号线一期西延佛山顺德段、佛山南海新交通试验段以及佛山高明有轨电车示范线。
目前，佛山地铁2号线的建设已进入关键倒计时阶段，预计2021年9月实现载客试运营。
党的十八大以来，佛山逐渐进入绿色出行新时代。佛山大力推进地铁线路网的规划和修编，公交和地铁出行将成为越来越多市民的首选。共享单车、共享电单车、共享汽车也相继进入佛山人的视线中。
共享电单车（资料图）
共享汽车（图源：珠江时报）
佛山交通事业百花齐放，地铁、快速公交专用道、有轨电车、共享交通工具快速发展，大大方便了市民出行。
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